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Délinquance en Bretagne administrative en 2025 :

la fin de l’exception bretonne

Les chiffres 2025 de la délinquance enregistrée par la police et la gendarmerie confirment une tendance de fond en Bretagne administrative : la région reste globalement moins touchée que d’autres territoires français, mais l’écart se réduit nettement.

Sur plusieurs indicateurs clés, la Bretagne rejoint désormais les niveaux observés ailleurs dans le pays, mettant fin à une situation longtemps présentée comme plus favorable.

Cette évolution apparaît clairement dans les atteintes aux biens, et en particulier dans les cambriolages de logements, dont la progression est l’un des marqueurs les plus visibles de l’année écoulée.

Cambriolages : une hausse brutale qui rompt avec la tendance passée

En 2025, plus de 10 000 cambriolages de logements ont été recensés en Bretagne.

Cela représente une augmentation proche de 20 % en un an.

Rapportée au nombre de logements, la fréquence de ces faits reste comparable à la moyenne nationale, mais la dynamique est nouvelle : la Bretagne sort d’un cycle où elle se situait durablement en dessous des autres régions.

Dans certains départements, cette hausse est encore plus marquée.

En Ille-et-Vilaine comme dans les Côtes-d’Armor, les cambriolages progressent à un rythme supérieur à celui observé depuis le milieu des années 2010, traduisant une pression accrue sur les territoires urbains comme ruraux.

Vols du quotidien et escroqueries : une délinquance diffuse mais persistante

Les vols sans violence demeurent parmi les infractions les plus fréquemment constatées.

En Bretagne, ils représentent environ six faits pour 1 000 habitants en 2025.

Si le niveau reste inférieur à la moyenne nationale, la tendance est orientée à la hausse.

Les escroqueries, en particulier celles liées aux moyens de paiement et aux usages numériques, poursuivent leur progression.

Cette forme de délinquance, moins visible mais massivement répandue, touche un public de plus en plus large et s’installe durablement dans le paysage criminel régional.

Violences : une progression continue, y compris dans la sphère familiale

Les violences physiques enregistrées continuent d’augmenter en Bretagne, notamment dans le cadre intrafamilial.

En 2025, ces faits progressent d’environ 4 %, plaçant désormais la région à un niveau proche de la moyenne nationale.

Les violences sexuelles suivent la même trajectoire, avec une hausse régulière depuis plusieurs années.

Ces données doivent toutefois être lues avec prudence : elles reflètent à la fois une augmentation des faits et une hausse des signalements, dans un contexte où une large part des violences demeure non déclarée.

Vols de véhicules : un recul après la flambée de 2024

Seul indicateur nettement orienté à la baisse en 2025 : les vols de véhicules.

Après une forte augmentation l’année précédente, les faits recensés reculent d’environ 13 % en Bretagne.

Le taux régional reste inférieur à la moyenne nationale, tout comme celui des vols d’accessoires de véhicules, également en diminution.

Cette baisse, si elle se confirme dans le temps, contraste avec la dégradation observée sur d’autres formes d’atteintes aux biens.

Une trajectoire qui interroge les capacités de réponse

Au-delà des chiffres bruts, l’évolution de la délinquance en Bretagne en 2025 pose la question des capacités réelles de prévention et de réponse face à des phénomènes de plus en plus diffus : cambriolages en réseaux mobiles, violences du quotidien, narcotrafic s’implantant hors des grands centres urbains.

La Bretagne n’est plus à l’écart.

Sans basculer dans les niveaux les plus élevés de criminalité, elle s’inscrit désormais dans une dynamique comparable à celle du reste du pays — une évolution qui rompt avec l’image d’une région durablement protégée.

Voici où mènent quelques décennies de politiques de la ville dingues d’inspiration socialo-communiste…et d’aveuglement idéologique généralisé.

[cc] Article rédigé par la rédaction de breizh-info.com et relu et corrigé (orthographe, syntaxe) par une intelligence artificielle.

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Sécurité routière : le protoxyde d’azote, angle mort des contrôles, alors que la mortalité repart à la hausse

Le dernier bilan publié par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière confirme une dégradation de la situation sur les routes françaises.

En 2025, 3 260 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la circulation, soit une hausse de 2,1 % par rapport à l’année précédente.

Une évolution qui tranche avec les discours officiels sur l’amélioration continue de la sécurité routière et relance le débat sur certains facteurs encore insuffisamment pris en compte.

Parmi eux, l’usage détourné du protoxyde d’azote, plus connu sous le nom de « gaz hilarant », est de plus en plus cité par les experts et les responsables publics comme un facteur aggravant des comportements à risque au volant.

Protoxyde d’azote : une réponse législative encore incomplète

Face à la diffusion massive de cette substance, initialement destinée à un usage médical ou industriel, le ministère de l’Intérieur souhaite durcir le cadre juridique.

Laurent Nuñez a récemment évoqué l’intégration du protoxyde d’azote dans un futur texte consacré à la sécurité du quotidien, avec l’objectif de mieux réprimer son usage et son transport, y compris sur la route.

Mais sur le terrain, les forces de l’ordre se heurtent à une difficulté majeure : l’absence d’un dispositif de dépistage officiellement reconnu.

Si certaines substances psychoactives peuvent déjà entraîner des sanctions en cas d’accident, le protoxyde d’azote reste largement invisible lors des contrôles routiers classiques, ce qui limite fortement la portée des évolutions législatives annoncées.

Des effets sur la conduite pourtant documentés

Cette invisibilité contraste avec les données disponibles sur les effets du protoxyde d’azote.

Selon une étude de l’association 40 millions d’automobilistes, sa consommation peut multiplier par trois le temps de réaction d’un conducteur.

Vertiges, troubles de l’équilibre, désorientation et perte de réflexes figurent parmi les conséquences les plus fréquemment observées.

Le problème tient au mode d’élimination rapide de la substance par l’organisme.

Les analyses sanguines ou urinaires perdent rapidement toute pertinence, laissant une fenêtre de non-détection durant laquelle un conducteur ayant consommé peu avant un contrôle peut échapper à toute sanction.

Une solution technique pour combler le vide des contrôles

C’est dans ce contexte que la société française Olythe a développé un dispositif de détection spécifique du protoxyde d’azote. Baptisé OCIN₂O, cet outil repose sur une technologie infrarouge non dispersive (NDIR) capable d’identifier la présence de N₂O dans l’air expiré.

Le principe est comparable à celui d’un éthylotest : l’analyse est rapide, non invasive et exploitable directement lors d’un contrôle routier.

Selon ses concepteurs, le dispositif permet une détection en une minute et jusqu’à cinq heures après la consommation, y compris à très faibles concentrations.

Un atout décisif pour une substance dont la traçabilité biologique est particulièrement limitée.

Rendre la loi applicable sur le terrain

Des tests menés auprès de forces de l’ordre en Belgique et au Danemark auraient déjà montré l’intérêt opérationnel de ce type de solution.

Reste désormais la question de sa reconnaissance officielle et de son intégration dans le cadre réglementaire français.

Pour Olythe, l’enjeu dépasse la simple innovation technologique.

Tant que le protoxyde d’azote ne sera pas clairement intégré dans les substances assimilées à la conduite sous influence, et tant qu’aucun outil de dépistage ne sera homologué, une part croissante des comportements dangereux continuera d’échapper aux contrôles.

Alors que la mortalité routière repart à la hausse, le débat ne porte plus seulement sur la nécessité de légiférer, mais sur la capacité de l’État à rendre ses lois applicables.

Sans moyens de contrôle adaptés, le protoxyde d’azote risque de rester un facteur invisible, mais bien réel, de l’insécurité routière.